Показать сообщение отдельно
  #87  
Старый 12.07.2012, 16:52
Постоялец
Профессия: Инженер-строитель
Аватар для Николай 812
Сообщений: 102
Цитата:
Сообщение от sevostopol;60954[B
]Видел как сравнивали корейца и японца:[/B]
За 15 минут нужно было сделать макс-е кол-во циклов.
Японец сделал 57 циклов, затратил 5.55 л.д.т. и сделал 81 m3.Получилось 14.59м3 на 1 литр д.т.
Кореец(мягко говоря обосрался) сделал 50 циклов, затратил 6.5 л.д.т. и сделал 61 м3. Получилось 9.42 м3 на 1 литр д.т.
Если это перевести в рубли то эта цена/качество, довольно сомнительный аргумент.
P/S Тестировали гусянку класса 21 тонн.Я не думаю, что корейские колесники будут лучше японских, американских колесных экскаваторов.
Корейцы для тех,кто не строит долгосрочный бизнес, а нацелен на сиюминутную выгоду.К сожалению в России так и есть.
Дай угадаю, продавец Case???
Сколько у тебя ест "кореец"? 26 литров за час? Мой хундай гусеничный ест максимум 20, а в среднем режиме 16, так что не надо лечить. Да и дусан с хундаем очень разные машины.
Сколько стоит японский колесник? 8 лямов, не меньше? Мой хундай стоит 4,5 ляма. ТО по 20 т.р. и стекла по 4 тысячи рублей. А мой сосед по участку покупает лобовое за 20 на свой комацу и сервис стоит совсем других денег.
А по поводу разного объема наработки - навесишь ковш от машины классом выше - смотри как круто смотрится для продажи, а как чуть тверже материал - всё, приехали.

Хундай свое место завоевал по праву. Есть косяки, но и Мерседесы новые ломаются. И это хорошо, что появляются новые производители, а то вольво с катом цены все выше и выше делают, прям в небеса. А нам работать надо...

Ответить с цитированием