Сообщение от Леонид5

Позволю себе вмешаться в разговор за одну или две тормозные педали...
При сложных дорожных условиях тормозить эффективнее без разрыва потока мощности трансмиссии. Если машина двигается накатом, то вероятность заноса или юза резко возрастает. Такова особенность контакта резинового колеса с гладкой или скользкой дорогой и приличной скоростью. Т.е. на колесе должен быть крутящий момент, тогда оно имеет лучшее взаимодействие с дорогой. Именно поэтому и имеет место быть на погрузчиках с ГМП чисто тормозная педаль. Она не переводит коробку в нейтраль, а только воздействует на тормоза.
Если на машине всего только одна тормозная педаль, то обязан быть ее переключатель. Этим переключателем устанавливается один из режимов педали: с отключением трансмиссии или без оного.
Есть ли у китайцев такой переключатель мне неведомо. Если нет, то они не правы.
Ну, и такой переключатель (а следовательно и одна тормозная педаль) целесообразен(а) только на электроуправляемых ГМП. На механически управляемых ГМП это геморно осуществить.
techrep прав.