Не совсем достоверная информация. Сегодня ДЭТ 250 отработал 4 часа.
Основное замечание : необходимо изменить забор воздуха для радиаторов системы охлаждения. Чтобы понизить температуру ОЖ в системе охлаждения ДВС машинисту приходилось приоткрывать капот , как делают газелисты летом подкладывая пластиковую бутылку под капот спасаясь от перегрева ДВС.
При закрытом капоте температура ОЖ ДВС t=80-90C"
При открытом - t=75-80 C"
Температура масла трансмиссии выше t=56C" не поднималась.
Замечание серьезное , но не смертельное. Спереди у ДЭТа сплошная стенка.Сделаем как на Komatsu забор воздуха сверху. Конечно , бульдозер обязательно необходимо испытать в жару при t>30C" тогда все поганки сразу повылезают.
Но тем не менее ,решена сложнейшая техническая задача по переоборудованию ДЭТ 250 , намного сложнее , чем установка ЯМЗ 238ГМ2на Т170 ( кстати, только мы оставляем родное тракторное сцепление- это кардинальное отличие, с автомобильным , родным сцеплением трактор не работает) и переоборудованиеТ330 на ЯМЗ 240НМ2( и опять , проблему с перегревом масла трансмиссии решили только мы). Такие задачи посильны ,по большому счету,только ЧТЗ и Промтрактор . Таких переоборудований никто не делает.