Нужно чётко понимать назначение и возможности техники, как только за эти пределы выходишь, начинаются проблемы у человека и у техники. Детеха прекрасный сельхозтрактор. Он должен тащить вперёд, иногда назад, а промтрактор сколько вперёд столько и назад. Такова специфика бульдозера. Должен быть простой реверс, а не через перетыкивания сцепления и коробки. Но у нас нет маленького промтрактораю Самый маленький т-130 не такой уж и маленький.

Один шибко умный пацан убедил моего товарища перейти на самосвальный полуприцеп. Он расчитал, что только с ним загрузка маза станет полной и рейс станет прибыльным. Пока строили дорогу на сочи к олимпиаде, всё было ок. Возили песок и щебёнку. Но олимпиада кончилась, и всё... Попробовали поработать на отсыпке. И вот тут пришла горькая правда. Начали съезжать с асфальта на просёлок. Зад полуприцепа на дороге, а тягач пошёл вниз. И тут сделали открытие, в отличие от ОДАЗа самосвальный очень жёсткий, он не крутится в раме. А седло не умеет качаться в стороны. Правое колесо рулевое вывесилось над грунтовкой, а левые колёса тележки зажало до предела. Мы там долго мучались на этом спуске, а второй раз пригнали туда фронтал, подсыпали, ровняли. И так каждую кочку. При этом камазы с обычными прицепами пролетали в этом месте даже не задумываясь. Потому что кольцо может крутиться в крюке как угодно. Это проблема только полуприцепов. Вывод. Самосвальный полуприцеп для асфальта, для бездорожья только прицеп с дышлом. Ну или нужно усовершенствовать самому (или купить у военных ракетчиков) седло, чтоб оно могло качаться в стороны. Только тогда на полуприцепе можно заезжать на буераки.

ROVER, а зачем нужна быстроходная раздатка? если нужна скорость, то нафиг её, удлиняется кардан, средний мост напрямую, задний превращается в ленивец и лапоть может нестись по трассе до 100 км\ч

Кстати, а чем отличается маз сельхозник трёхмостовый от краза? движок один (238) коробка таже. Только мосты и то что сидишь за двигателем а не перед ним? По расходу горючки и грузу мне кажется идентичны.