Ну это и главное, чтоб мотор не загубить...Вот как раз в тему - мой клиент, Кубота 8 тонн, мотор 3,3 турбовой, компания работает на строительстве, до денег жадные...
Машинист работал, начала гулять температура, звонит мне, я ему говорю останавливать работу и глянуть термостат, и приводной ремень помпы охлаждения, прораб ему орёт чтоб работу продолжил...
Продолжил, мля...температура попёрла до срабатывания сигнализации(там и звуковая есть), выяснилось заклинивание термостата, машинист его вытащил и продолжили работать, правда началось бульканье в расширительный бачок системы охлаждения, дебилы ....
Две недели работали без термостата и неожиданно антифриз попёр в масло.
Картина маслом(и не только...)

Четыре года назад я этот двиг уже капиталил, в тот раз перегрели до задира цилиндров( работали в подземке метрополитена, надо было метров 40 ползти до места подьёма краном)...

А на своём проверьте термостат в кружке с кипятком, возможно надо промыть внутри и продуть снаружи радиатор( кстати он штатный ли или уже был заменен ?).

Вот этот Кубота 1,8 тонник тоже начинал греться, включал печку минут на 10 и дальше нормально...Просто радиатор забит снаружи , этот хворост просто кучей, а , главное - сами соты компрессором продувал, аж собакен рядом чихать начал...

Кёрхером можно мыть, но не близко чтобы - можно разнести радиатор...