Посмотрел схему 200-го хундая седьмой серии. Вот там есть логичный ответ. Если бы ты сразу сказал что у тебя 200-ый, а не 170-ый было бы намного проще. Не шути так больше
Схема реализована таким образом – что при переводе W/T в положение Т либо при опускании планки безопасности открывается проход серводавления от педали хода на открытие клапана удержания стрелы. При поднятой планке и при режиме W такого не происходит. Серво от хода вперед этот клапан не открывает. Так что все логично.
Далее если открыт клапан удержания стрелы – то получается что стрелу держит золотник второй секции распределителя + невозвратник, который стоит на линии питания г/ц стрелы от первого насоса (за невозвратником правда еще золотник есть).
И где-то у тебя там негерметичность.
Либо в основном золотнике стрелы, либо в самом клапане удержания и в отрытом состоянии он сливает масло с цилиндра по своей же дренажной линии. Может быть еще трещина где-то в распределителе между каналами. Может быть на линии питания от первого насоса завис невозвратник + не держит золотник.
Иными словами тебе надо искать негерметичность.
Либо не торопись. Дождись ответа Promo по поводу открытия клапана удержания при ходе вперед. А там можно решить будет на счет того чтобы убрать эту линию и ничего падать не будет.