08.03.2021, 20:37
|
|
Цитата:
Сообщение от Vos'merkin
Замки не при чем, снимайте цилиндр, меняйте поршневое уплотнение. Но процедура эта не простая, во-первых, проблема выбить верхний палец обычно, закисает наглухо, во-вторых, очень легко сломать голову цилиндра, она там чугунная, хрупкая и тоже прикипает крепко.
|
Да... как бы я тоже думал на уплотнения, но есть одно НО!
Входящий в цилиндр шток тоже ведь выталкивает объем масла, и если замки двусторонние и держат - экс стоял бы за счет того что штоку некуда входить.
Наблюдал подобное с мертвыми стреловыми/ковшовыми цилиндрами - входит, а через некоторое время упираеться именно в шток.
Вот только если замок односторонний (то есть запирает только один выход).
В любом случае спасибо за предупреждение, а то взялся бы за кувалдометрический ключ.
Опыт в разборе опор есть (правда опыта по нью холланд нет )
Начну все таки с замков, они снаружи...
После того как на Т-25 с мотором закончу. А то в мороз носу на улицу не показывал - руки к железяке примерзают.
|
|