Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov
Причины черного дыма:
1. Мало воздуха много топлива
тут всё ясно освободили впуск не только от фильтров но и от турбины и интеркулера если есть.
отстегнули глушитель от турбины или даже вообще снять выпускной коллектор с турбиной и впускной до кучи. Может удастся разглядеть какой горшок чернит или все чернят одновременно. Посмотреть через впускные окна как там нагар и клапана открываютя, осмотреть выпускные окна. Оценить величину хода клапанов, может кулачки на распредвалу стачиваются.
2. Чрезмерная нагрузка
тут сложнее манометры смотреть или по простому операцию в упор на холостом ходу, уверен есть еще масса способов.
В моей практике неправильное расположение распылителя вело к белому дымлению и разъеданию глаз солярошным выхлопом.
на джисах спираль подогрева впускного воздуха в коллекторе есть, может там тряпка или перчатки кусок застряли ограничивает свободный проход воздуха
Жалоба на потерю мощности есть?
|
Простите за поздний ответ. В этой конторе больше не работаю, и по моей информации машина была продана, теперь с этой пробемой будет бороться новый владелец (благо он был поинформован перед покупкой, что проблема есть, и устранить её "малой" кровю не удалось).
Если по пунктах:
1. Причина дымления ясна: много топлива или не неправильное смесеобразование (не полное сгорание топлива). Чтобы исключить сделано: демонтаж патрубков турбокомпресора, впускного коллектора с последующей их мойкой и проверкой без этих элементов. Результат - черный дым и потеря мощности (нет наддува).
Демонтировали выпуской коллектор для оценки нагара каждого из цилиндров: нагар равномерный, сухой, количество сажы нормальное для такой работы двигателя.
Что касается высоты подьема клапана: этого не проверяли, но из опыта могу сказать, что установка распредвалов с отклонением высоты кулачка от нормы на 15-20% (экономия при кап.ремонте) таких последствий не вызывала. Двигатели после кап.ремонта работали нормально, без дымления. Резве что тут спилило кулачки нахрен.
2. Нагрузка на двигатель: КПП - Synchro shuttle, проблем в работе не замечено, на поднятой машыне на нейтралке (передача + выключеные муфты) колеса не крутятся. На трассе/в работе - проблем также нет.
По гидравлике: рычаги в нейтрали - давление насосов - 20-40 атм. При перегазовках не увеличивается. На нагрузке - 230-240 атм. На операции две лапы стабилизаторов вверх в упор (работа на давлении MRV) на холостых оборотах двигатель не глохнет.
Мы тогда запарились уже вокруг этой машины бегать, почти все перебрали/пересмотрели/перепроверили по два-три раза. Дым никуда не делся. Хотел на машине цыкловую подачу покрутить, но не успел
Может оно и к лучшему
