1. Где то плохой контакт или провод. Проверяется мультиком по падению напряжения: один щуп на клемму самой АКБ, второй на шпильку на втягивающем, аналогично по массе - АКБ-корпус стартера. Ну и крутим стартером смотрим что там падает. Менее 0,3В - норм, до 0,5 терпимо но не есть нормально, лучше поискать где падает и может зачистить, переобжать конец провода (а лучше запаять). И ни где не должно заметно греться. Иногда провод с виду цел, а большие токи не пускает. Благо купить провод и медные концы к нему сейчас не проблема, магазинов электрики хватает.
2. АКБ новый не значит что хороший, увы... Если на запуске менее 10...8В то либо новый АКБ хреновый, либо стартер в ремонт.

Так что 1-2 и станет ясно кто виноват. Ну и геннадия ни когда не лишнее проверить, а лучше делать это периодически 1-2 раза в год. Норма 14,3-14,8. Всё что меньше или больше плохо. Меряем на самой АКБ, на холостых, без нагрузок в виде рабочего света и прочей мути, через хотя бы 0,5 часа после запуска. И на повышенных оборотах (1500 хватит) с нагрузкой, чтобы уж наверняка.