Показать сообщение отдельно
  #10  
Старый 02.10.2010, 22:23
VIP
Сообщений: 311
Цитата:
Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
Какие именно моменты не понятны?
Есть комбинированный привод поворота платформы: гидромеханический, т.е. гидродвигатель вращает первичный вал редуктора (либо сателлиты через солнечную шестерню в планетарке), далее через ступени передач на выходной вал (с измененной частотой вращения), который поворачивает зубчатое колесо опорно-поворотного устройства платформы. Как правило редуктор понижает частоту вала гидромотора и повышает момент. Типовая трехступенчатая (двухступенчатая для планетарки) компоновка редуктора обеспечивает гарантированную плавность хода при повороте, при этом максимальные пиковые нагрузки (например при тангаже экскаватора) воспринимает выходной вал редуктора а не выходной вал гидромотора.
Теперь представим компоновку с высокомоментным гидромотором вал которого напрямую (например - через шестрню) приводит во вращение зубчатку платформы:
- все нагрузки ложаться прямиком на выходной вал гидромотора, но, компоновка подшипникового узла выходного вала гидромотора спроектирована и рассчитана только на силы возникающие в процессе работы радиально-поршнеаого гидромотора + передача крутящего момента. По-любому переходной механизм нужен.
- плавность хода уже мелочи, добиться можно гидравлически (гидроаппаратурой, обеспечивающей стабильность частоты вращения гидромотора).
Я не говорил не слова о радиально поршневом моторе.
Переходной механизм не нужен, и заметте я не говорил о применении серийных массовых изделий.
какая вам плавность нужна, уж один моттор куда плавнее, чем все люфты в существующих схемах. Не вижу проблеммы в плавности хода.

Ответить с цитированием