Ясно, Просто здесь всю картину не знаем, а только то, что описываете. Хоть и работаю механиком по гидравлике, но бывает, что ошибаюсь. Говорят ведь-не ошибается тот, кто ничего не делает! Обычно в таких ситуациях (когда низкое давление в линии управления) я беру манометр и начинаю последовательно измерять, путем вкручивания манометр в шланг, начинаю мерить сначала после пилотного фильтра, потом после электроклапана, который отвечает вкл/откл системы управления, после джостика, а потом распреда управления. Мерю при рабочей температуре, когда гидравлика выше 50 градусов Например если джостик пропускает, то давление до джостика должно быть норм, а потом слабое. Так и распредом управлением. Найдете причину, напишите. ОК?