Всем привет!
Сегодня видел как делали ТО-2 на Болдере который я запускал в эксплуатацию. На сегодня наработка 1000м/ч.
Что сломалось к этому времени: Самое главное лопнул пополам палец на конце ковшевого г/ц. Лопнул по сверлению под смазку. Незастопоренный его конец вылез (оператор прощелкал этот момент), трапецию завернуло дугой. Точили новый палец, трапецию гнули прессом на холодную. Смазку пальца сделали не через палец, а через голову г/ц. Сопливит радиатор охлаждения трансмиссии. Перегорели диоды освещения двух приборов на панели.
Что не сломалось. ДВС в норме. ГМП в норме. Мосты в норме. Гидравлика в норме. Печка работает, но как выяснилось нет салонного фильтра. Что плохо при наличии кондея. При частой смазке с молибденом люфтов в ШС нет.
Из интересного. На ФП нет ни одной шайбы гровера. При ремонте обязательно использовать герметик резьбы и головки. И никаких рожковых ключей.
В общем, если следить, техника работает. Не японец конечно, но получше чем продукция из братской Беларуси.
Но в отличии от Амкодора каталогов запчастей нет и это печально.