главное.
прочитать книгу по экскаватору,на котором работаешь.(Можно и найти в интернете по самой экскавации,но частенько в РЭ пишут правильные и неправильные приемы работы)
Проверять уровни жидкостей: в радиаторе,редукторах поворота,(если есть,в редукторе между двигателем и насосом) ;в двигателе самом;фильтр воздушный (если запылился ,то обдуть),уровень рабочей жидкости проверять
Во время работы,если есть свободное время,проверить :есть ли капли снизу платформы,есть ли раскрученные болты.(вовремя обнаруженная неисправность залог меньшего ремонта и наоборот из мелкой проблемы можно дождаться серьезной,если не устранить)
Смазывать соединения раз в день или в зависимости от работы(если мало работы,то реже)
Гусеницы -держать в нормально натянутом состоянии (по РЭ)
Если на колеснике,то внимательнее смотреть дорожной поверхности(меньше под колесами камней ,электродов и гвоздей и меньше клеенья колес),а также посмотреть,работают ли все лампочки
Во время работы периодически поглядывать на приборы,если работают.
Лучше начинать работать с низких оборотов и как только начнется уверенно получатся,можно добавлять ещё оборотов и так до высоких оборотов.Первое время не желательно работать с людьми ,которые то и дело лезут под ковш и
определиться с возможностями машины и не перегружать ее.Больше перегрузок машины,больше ремонтов!
Я учился работать,обслуживать и ремонтировать технику ,благодаря этому сайту(Спасибо ребятам,которые подсказывали!В основом -это Серг61 и Небур)и звонкам в сервисные службы производителей(Сергею Киёву и Сергею Самойлову)
На курсах неособо чему научили.В первую фирму устроился,где зарплата была небольшая,учить и подсказывать никто не стремился.А экскаваторных работ в фирме было мало ,зато была возможность калымов-вот на них и учился копать.
Основное-это стремление.Будешь стремиться и всё получится!Удачи!
Частенько ремонтировал трактор после смены(бывало и до 4 утра)))) и частенько под слова :Нах тебе надо бросай,пойдём домой завтра доделаешь))))