У меня такая же система. Там все регулируется клапаном на насосе, но с МАНОМЕТРОМ. Иначе ты там накрутишь, что и рад не будешь. Есть там на клапане два болта под шестигранник: один распределяет поток(верхний), второй - давление(нижний). Потоком можешь отрегулировать(линия LS) равномерность подачи масла на перед и назад. Добейся, чтобы работал передок(ковш) и зад(стрела, рукоять и т.д.), смотри обязательно поворот колес( а то могут не поворачиваться). А потом с манометром давление. Без нагрузки(т.е. без движений рычагами) у тебя должно быть при любых оборотах 30 Атм, а с нагрузкой - 250 в основной линии. Но скорее всего, там уже подношен регулировочный клапан, который надо менять. Иголочки подтерлись и ты им ничего не сделаешь - только замена клапана. Да, именно этого, с двумя регулировочными болтами на насосе.

Variable Flow.pdf