Гроверы и шайбы тут не помогут просто потому, что и звено, на которое предлагается их ставить и гайки, под которую они подкладываются, хорошо закаленые и, уж если резьба "поплыла" , то шайба не поможет. Делать болты из 65Г? Они же золотыми будут! Да и от ударов у них просто головки поотлетают ибо нужно сочетание прочности и ударной вязкости. Поэтому твердость тела болтов не должна быть выше 41...42 HRC. Болты нужны высокопрочные, класса 12.9, гайки 12 и будет счастье. На Т130/170 обычно продаются гайки из шестигранника, класс 10.9, у них просто не хватает прочности и резьба тянется, потому и соединение расслабляется и башмаки (траки) начинают хлябать. Берите кованые, четырехгранные. С упорной резьбой башмачные болты никто не делает, да и зачем? Идеальный способ стопорения - это применение спецгерметиков типа Loctite, намазал на болт перед установкой башмака, затянул правильным моментом и все. все зазоры заполнятся, затвердеет и не открутится, только потом придется башку срезать, чтобы снять башмак. Дороговато это, но на угле, я думаю, в самый раз. По идее ЧАЗовская гусеница на Т-25.01 должна отхаживать от 6000 до 9000 моточасов, если она заводская, а не восстановленная.