Показать сообщение отдельно
  #65  
Старый 12.01.2015, 19:27
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 7
В целом не скажу, что все так плохо. По комфорту, шумоизоляции о бзору переплюнет большую двойку, но есть огромные НО. Итак начнем с мотора. В погоне за экологией и отсосом денег у барина стоит там QSX-19 это тот же КТА-19, но с Common Rail и убранным с блока интеркуллером, ну соответственно и мозги другие. Форсунки отхаживают максимум 3000 потом все, мозги проблем дабовляют,может сам скинуть на 500 оборотов и все пляши вокруг него с бубном, может 10 минут, а может затянуться. Пока мотор был на гарантии лили шел потом тэбоил. ТО каждые 250м/ч. В декабре к стати отправили мотор в капиталку, ни то что бы он совсем умер, ну пульс у него уже был нитевидный. Коробка, мост, ГТР, РПН пока ходят. огромное количество рукавов в базе его самый большой минус. Некоторые чтобы заметь приходиться снимать броню, через люк в кабине не добраться. Мозги коробки тоже не фонтан мы поменяли уже 3. Когда им приходит хана,он сам может, то вместо первой третью, или левый борт на пониженной, а правый повышенную воткнет, ну или наоборот, вообщем, что ему в голову взбредет. Лечится либо заменой, либо устранением мозгов КПП, но тогда остается только первая пониженная. Лезвия родные ходят около 6000 (порода,глина,уголь) сейчас родные оставляем только подрезные средние ставим комацовские подольше ходят Родная ходовка 12000-13000 помоему отходила, без учета ленивцев. Они вообще расходный метериал. Наверно потому что китай. Кстати после слияния дрессты с лу гонг все железо идет китай либо аналог италия. Если остались вопросы, задавайте отвечу.

Ответить с цитированием