Показать сообщение отдельно
  #16  
Старый 30.04.2020, 11:39
VIP
Профессия: Сервис-инженер Kubota
Адрес: +7(931)318-37-93 kubota-service@yandex.ru
Аватар для Артур Ромасенко
Сообщений: 1,020
Цитата:
Сообщение от Andreseek Посмотреть сообщение
Даа ! Вот бы такую! Этому товарищу я и предложил продемонстрировать любым методом наличие.... На этом все и закончилось!
Теперь понятно. Линейный клапан это загадочный шестигранник удлинитель�� между корпусом блока клапанов и шлангом от насосика. А редукционник внутри. На этой схеме есть. И теоретически его не может не быть! Но шланг обратки на этой схеме есть, а у меня нету!!!! Щас схему буду рисовать!
На фото блока клапанов правые два у меня не клапана всеже! Я один открутил. В нем движущихся штоков нету! А между выводами КЗ! На обоих! Точно как на автомобиле работает датчк потери давления масла!
А чтобы понять качает ли насос и не сливает ли клапан думаю подключить манометр на насосе и струбциной потихоньку шланг поджимать....... Щас там меньше 5....
Струбциной повредится РВД, для этих целей используют краны на высокое давление.
Для безопасности можно просто манометр к напорному РВД подключить переходником, но накидную гайку на насосе закрутить НЕ ДО УПОРА, и после запуска мотора помалу её поджимать, контролируя рост(или отсутствие) давления.
Если запертый на выходе насос не даёт давления, либо даёт малое, при этом стремительно нагреваясь - проблема в насосе.


Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 30.04.2020 в 11:49..
Ответить с цитированием