Показать сообщение отдельно
  #23  
Старый 25.01.2011, 05:33
VIP
Сообщений: 311
Цитата:
Сообщение от Колхозник Посмотреть сообщение
Интересно.
А машина одна и та же?

Я, правда, никак не могу понять, как вот этот развалившийся невозвратник может повлиять на процесс руления. То, что у вас на схеме обведено кружочком это невозвратный клапан на входе масла от насоса в блок шоковых клапанов, который прикручен к орбитролу. Этот невозвратник нужен только при подключении аварийного рулевого насоса (опция). Но установлен он всегда, независимо есть эта опция или нет. Он не дает потоку из аварийного электронасоса попадать в нагнетательную магистраль «неисправного» насоса Р2.
Как, тот факт, что этот клапан болтается, может мешать рулению я не понимаю.
Можно понять, когда он развалился в стружку и кусочки попали под какие-либо клапана (шоковые или невозвратник (антикавитационный) тот, что стоит в самом орбитроле). Ну а его негерметичность, тем более если на машине не установлена опция «аварийный рулевой насос» не может повлиять вообще ни на что.
Это мое мнение. Может я не прав.
Расскажите пожалуйста подробнее, если не затруднит. Как сервис пришел к такому заключению, как Вам причину объясняли? Ну или как Вы к этому пришли?
также это клапан предотвращает удары в рулевое колесо

Ответить с цитированием