Разница

Существенная разница Volvo с Moxy заключается в различии трансмиссий. На MOXY отсутствует раздаточная коробка. Функции раздаточной коробки выполняет автоматическая коробка переключения передач производства ZF, бортовые редуктора и мосты тоже ZF. ZF – ведущий европейский производитель коробок передач (в том числе автоматических) и редукторов. Отсутствие раздаточной коробки повышает надежность трансмиссии. Volvo имеет колесную формулу 6×4, 6×6, т.е. можно отключать передний привод, а у Moxy постоянный полный привод 6×6, что позволяет преодолевать бездорожье с меньшей нагрузкой на трансмиссию. На Moxy коробку передач можно эксплуатировать как в автоматическом режиме, так и в ручном. У Moxy постоянный привод на 6 колес и 3 дифференциала.
1) Передний дифференциал, автоматический дифференциал (постоянного трения) установлен на коробке передач и передает усилие на левое и правое колесо. Дифференциалом автоматически передается большое усилие колесу с лучшим сцеплением. Коэффициент блокировки равен 45%, т.е. дифференциалом можно компенсировать разницу в трении между левым и правым колесом в соотношении 1:2,64.
2) Межосевой дифференциал, распределитель крутящего момента со 100% блокировкой интегрирован в трансмиссию. Передает крутящий момент в соотношении 1/3 на передний мост и 2/3 на задний мост. Блокировкой дифференциала можно улучшить отдачу самосвала; используется для предотвращения пробуксовки колес в тяжелых условиях, например, на скользком грунте. Блокировку нельзя использовать на твердом грунте.
3) Задний дифференциал, автоматический дифференциал (ограниченного трения) установлен в корпусе заднего моста, передает усилие колесу с лучшим сцеплением. Коэффициент блокировки равен 45%, т.е. дифференциалом можно компенсировать разницу в трении между левым и правым колесом в соотношении 1:2,64.
Двигатель Scania – неприхотливый и надежный.
Volvo дорогая в обслуживании. Moxy MT41 хорошо себя зарекомендовал на Крайнем Севере.