Там я смотрел, нашел сообщение от Тимура, что жалоб по нему от покупателей нет. Обратился к нему с вопросом, может он больше про него расскажет.

УНЦ 060 трактор хороший. Но он, наверно, будет старый. У меня есть МКСМ 1998г.в. На вид он не красавец, но работает в нем все вплоть до стеклоочистителя со стеклоомывателем. МКСМ я собирал практически с рамы, и теперь в нем ломается только то, куда я не заглянул. И еще из-за того, что устал металл. Сама рама и все, что на ней висит уже изношено, в итоге срываются резьбы, разбиваюся посадочные отверстия и.т.д. Ломается он часто и как вариант для того, чтобы напряженно ежедневно зарабатывать деньги не подходит. Но как дешевый помощник, который можно использовать на подхвате он меня устраивает, но его сыпучесть все же напрягает. Боюсь,что и в УНЦ с поломками из-за старости может быть то же самое. Это все, что останавливает, в остальном УНЦ конечно отличный вариант по сравнению с китайцем. Особенно по простоте ремонта и наличию запчастей.

И еще вот что интересно: управление ходом и рабочим оборудованием на джойстиках, на полу 2 педали. Справа газ, а слева тормоз(со слов дилеров). Я у них спрашиваю, откуда здесь тормоз, наверно это доп. секция распределителя на навеску, а они нет, типа тормоз. Не пойму, зачем тормоз машине с гидрообъемной трансмиссией? В положении нулевой подачи на насосе мотор хода свободно крутиться не может. А если есть самоход, то трактор не тормозить надо, а регулировать, чтобы он на месте стоял. Наверно тот сотрудник за рычагами на тест драйве доезжал до кучи снега, давил на педаль допнавески и поэтому срабатывал предохранительный клапан, а у дизеля мощности не хватало стрелу поднять?