1. Гусеница с консист. смазкой работает от 1,2-1,5 тысмч в мокр песке, 2,5тысмч на сухом и до 4тмч на обычных грунтах - готовится с жидкой смазкой типа КАт-ой к концу года. Наработка цепочки увелияится в 1,5-2раза. Не проблем поставить ITR, Berco - но как доходит до цен всех устраивает тип Б10 с консистентной..

2. Масса от 19 до 23т - по соответсвующей базе. Будет и ГСТ15 до 30т. Машина очень устойчива при планировке - практически в грейдер. Готовится отечественная система нивелирования 3D по стоимости в 2-а раза дешевле западных и интегрированная со всеми программами проектирования и привязки по GPS/ГЛОНАСС

3. Дворники кому где удобно останавливать. Кому то внизу мешает видеть отвал.

4. Колесо вближайшие месяцы будет цельное с подшипников скольжения - втулка. Хотя качество текущего (Т170-Б10-Б11-12-14) достаточно стабильное, но все таки не устраивает.
5.Отбойники на ГСТ12 в базовой комплектации - здесь заказчик сэкономил.

6. Главное: эргономика в кабине на уровне лучших образцов Как, Коматсу, Либхерр. Откидная кабина с максимально удобным доступом к тарнсмиссии и ДВС = и никакого существенного отличия от Либхер абсолютно НЕТ = это из темы какие обои больше нравятся: в полоску или в клеточку - допустим тканевая отделка потолка для РФ непригодна в большинстве условий: увлажнение и питательная среда для грибка.

.. и ВСЕ это за цену чуть дороже как Вы говорите "шушлайки" - ЧТЗ =и где то уровеньцены "сильно устаревшего" Шантая - эубо и ухо-дробилки. Существенно дешевле ЧЕТРА и в разы чем указанный супер-импорт.
При том что 30% машины - это первоклассная трансмиссия Bosch-Rexroth оригинального немецкого/итальянского происхождения - лучшее что есть сейчас в мировой практике..