Погнали.
Так его ни кто на заводе и не отжимал на лапах видимо, да и вытечь надо наружу чтоб увидеть. Вот почти сразу после приемки и заметили. Благо свои сварщики нормальные есть - трубку подварили и покрасили. Когда гарантийщики приехали цилиндр менять - привезли не такой
Вот и камушек в каталог прилетел

Тормоза из за сапуна очень отлично пропадают, если он не стравливает воздух в атмосферу - оный ищет любой доступный выход, и этим выходом при нормальных сальниках является тормозная система, в итоге разжимает колодки (диски конечно) на нормальных, а тут продавило воздух в тормозную систему. И это.... в 21веке ВУТ на тормоза снова не модно ставить??? Так то на том же джусике с ВУТ поприятнее работать, но не критично.

И последнее - до предела возмутительно!!! Как так ползать аккуратнее? Может на выставке его поставить и целовать каждый день? На кой он тогда создан, если не ползать по грязи?
А вот на тот и создан - для выставок и любований, не для работы. С красотой и сиденьем у него порядок полный. Кстати сапун не забился а обмерз тогда.

А в работе убогий утюг.
Особенно выбешивает логика работы трансмисии. Если едешь по трассе на 3-4 передачи - оно включает передок при торможении ВСЕГДА. Но это как бы еще куда ни шло.
При работе с включенным передком при нажатии тормозов на 1-2 передаче передок ОТКЛЮЧАЕТСЯ. А сцепление с поверхностью у него и так слабое дальше некуда, в -1 в гору с передком себя одного не везет (но тут плюс - в грязи не очень закапывается, правда и не прет ни чего тоже). Так вот - набрал фронтал, повез под горку, тронул тормоза - и полетел тот кусок не управляемый, так как передок отключился, а задок разгружен. Как бы или катапультируйся или тормози чем хошь, тормоза тебе не помогут.
За 6 лет на JCB в возрасте ни одного цилиндра не сломал. На этом чуде за год 3 штуки, и 4-й подходил к концу гарантии. Работать не умею? На мерзлоту или корчевку попадет если оно - цилиндр под замену пойдет через 1-3 недели, процесс запущен. В песочке играться наверно надо, а не работать, в г...на то лазить нельзя.

В общем любоваться пойдет, в кабине посидеть, только не вглядываясь в мелочи, завести потарахтеть, гидравликой поиграться - как у менеджеров принято - на холостых и без совмещения. А вот работать - не пойдет ребята, или сквозь слезы и мучения.

Кстати с характеристиками в описании ложь. Усилие копания заявленное в каталоге он в принципе не может развить - при давлении 160бар (с завода, по словам ЕЛАЗ сервиса) в гидросистеме, данном цилиндре ковшевом, межпальцевом расстоянии ковша и длинне ковша от пальца до кромки - оно разовьет максимум 4,5 тонны на лезвии при заявленных 6 тоннах. Цифры не точные - по памяти, но обман значимый и ставит под сомнения остальные характеристики.

Так же этот сервис утверждает что можно настроить гидравлику вплоть до 250бар.... но... оно и на 160 ломается слишком часто.