Показать сообщение отдельно
  #49  
Старый 06.10.2009, 14:30
Новичок
Аватар для evgeny.bobcat
Сообщений: 8
Цитата:
Сообщение от Dabroff Посмотреть сообщение
Был опыт по ТСМ. Что сказать машина сырая. Цепные приводы в редукторах отдельная песня, срок службы не более 2000 мч. Гудят редуктора уже с самого новья. Расход солярки тоже не впечетляет. Машина сама по себе не устойчивая, слишком тяжелая "попа" при пустом ковше заваливается назад на небольших горках и резком газе. Гусеницы не поставишь, навески оригинальной нет. а то что продает барахло, правда дешего. Вообще с запчастями на них сложно, если что-то поломается то можно попасть. Насчет кабины то это вообще кашмар, управление педальное, жутко неудобное. Печка постоянно поджаривает затылок. Хотя в кабине холодно.
Бобкэт дорогой хотя тот же ТСМ. Хотя официалы бобкэта те еще жмоты. Сервис у них тоже не самый лучший.

Высота разгрузки на них почти всегда одинаковая и мерить высоту нужно не в положении разгрузки а в положении когда ковш поднят, чтобы через борт перекинуть.

Я бы посмотрел либо САТ или Кейс, либо Вольво, у них запас мощности выше а следовательно агрегаты при нормальной работе будут жить дольше.

Одна из наиболее распространенных ошибок при сравнении минипогрузчиков разных производителей - сравнение мощности двигателя. Погрузчик с системой бортового поворота - машина гидростатическая - все функции (движение, подъем/опускание стрелы, привод навесного оборудования) выполняются гидравликой. Если двигатель мощнее, но при этом гидропоток машины меньше - это говорит лишь о том, что КПД передачи оборотов двигателя на гидронасос у машины ниже, следовательно меньше производительность, при этом расход топлива будет выше.


Последний раз редактировалось evgeny.bobcat; 21.10.2010 в 20:15..
Ответить с цитированием