В рекламной литературе написано, что инженеры Вольво создали погрузчик, основываясь на пожеланиях клиентов. Брешут!
Очень неудачная конструкция передка. Кардан длинный, висит под углом и всегда на изломе при работе на неровной поверхности. У JCB с равновеликими колесами карданы короткие и всегда стоят ровно.
Шланги лопаются на морозе, те, которые идут на один гидроцилиндр опрокидывания ковша. Вообще все плохо. Поменяли на более морозостойкие (за мой счет), теперь один начал обдираться об решетку радиатора. Пришлось покупать (мне) оплетку. Наверное теперь то все будет в поряде. У JCB два гц по бокам и шланги так не перегибаются, как у Вольво. Вообще ни один не лопнул и не потек пока я на JCB работал. А на ВОльво почти сразу потек один, а потом второй на морозе. Плохая это была идея, плохо слушали конструкторы ВОльво пожелания клиентов.
На форуме подтвердились мои опасения – передний мост фиговый, ненадежный. Когда сломается – вопрос времени, как за ним не следи. А ведь еще и работать надо! Не знаю, могу только надеяться, что моя бережная эксплуатация отодвинет этот момент. Хоть трактор не мой, но деньги на нем я зарабатываю и безотказная работа машины в моих интересах в первую очередь.
JCB лучше по всем параметрам. Даже самые дешевые оснащены лучше ВОльво.
Вольво капризнее, требует более тщательного контроля и ухода со стороны оператора. JCB прощает многие ошибки новичков – операторов, а ВОльво нет. Накроется сразу, при первом же неверном переключении передач, например.
Глючит датчик опоры, пищит, что опора выпущена. Иногда замолкает, но по тряской грунтовке снова начинает пищать. Ошибка высвечивается на дисплее, приходится ескейпом убирать ее с экрана, но контролька все равно мигает. А во время работы просто достает писком. Как его заткнуть, кто знает?
Прошел месяц как я работаю на ВОльво. Вспомнил старые навыки работы на ЭП, подмазал и подтянул трактор, вроде все наладилось. В -27 прямо на дороге поменял масло, подморозил пальцы, зато проверил вебасту, работает. Двигатель еще поживет.
Облазил трактор снизу доверху. Но черный капот пачкается песком и нефтью со снегом, голуби срут на него и весна наступила. Сейчас ВОльво будет грязный как тогда, в январе.
Поставил трактор на выходные в гараж. Закрыл дверь и уехал в город. А голуби продолжали упорно обсирать ВОльво. И вопрос – «будет успешным наше с Вольво BL61 сотрудничество или нет» остается открытым. Всем удачи!

На форуме здесь прочитал, как зайти в сервисное меню Вольво. Попробовал код 1234 и зашел. Стер ошибки и обновил ТО. Теперь трактор считает мото часы до следующего ТО. Начали включаться свечи подогрева автоматически на пять-семь секунд. Перестал пищать датчик температуры масла. Спасибо форумчанам!
Решил, как мне кажется, проблему с тонким рулем. Перегоны у трактора нехилые: от 45 до 130 км за день. Руки, пальцы затекают на тонком руле. Пластик не лучшего качества. Поставил оплетку под дерево. Стандартную на 39 подрезал и сшил мебельным степлером на линии шва. Вроде нормально выглядит ну и потолще руль стал и ухватистее. Теперь приятно браться за такой.
Проехал с оплеткой порядка 35 км, ощущения отличные. РУль хватко лежит в руках.
Промазал шкворни, они даже приподнялись в гнездах. Так и должно быть или они уже сильно раздолбанные?