Господа, кажется я здесь нечаянно задел чьи то персональные коммерческие интересы и личные амбиции - нижайше прошу прощения, если так: честно, не желал этого ни в коем разе
Но у нас нынче "рыночные отношения" и "свободная конкуренция" - кто то хочет продать (товар/услугу) подороже, другой - ищет, где её получить дешевле, соответственно находится третий - кто эту услугу готов оказать. Это объективный процесс, обижаться на который не конструктивно.

Почему я не должен так думать, если объективная себестоимость, например этого же пресловутого джойстика, раз в 10 ниже, чем его прайс у "официалов"?

К сожалению, эта концепция уже несколько устарела - по крайней мере, могу это сказать применительно легковых автомобилей таких марок, как БМВ и Мерседес: они тоже уже приняли правила "игры" в "копроэкономику" (Гугл подскажет, что это такое, если не слышали).

Я не против обращений к официалам, и замечательно что они присутствуют где работает их техника! Но вот ситуация такая, что человек захотел и предпочёл (причины этого давайте не будем обсуждать, ОК?) обратиться за помощью ко мне - имеет право, не так ли? Как и я - имею право предпринять усилия ему помочь, верно? Человек полностью предупреждён о всех возможных нюансах вопроса, в т.ч. и негативных, они ему понятны, и он их принимает - не вижу смысла дальше обсуждать эту сторону вопроса.

Вот именно - что придумано одним человеком, то другим и "раздумано" может быть. Остальное - зависит от персональных возможностей и способностей. Кто-то, например, если сломается телевизор - идёт покупать новый, кто-то - отдаёт его в ремонт к "официалам", чаще всего применяющим "узловой" ремонт, кто-то - обращается к "неофициалам", меняющим вышедшие из строя дискретные компоненты схемы, а кто-то - сам такой "неофициал" (имею в виду кто действительно разбирается, а не кто лезет из-за скупердяйства и самоуверенности туда, в чём ни чего не смыслит).

Простите за, возможно не скромный, вопрос - Вы сами эти джойстики ремонтировали? Или рассуждаете теоретически? Ни сколько не претендую на "истину в последней инстанции", мои выводы могут быть и ошибочны (пока не подтверждены на практике), но на данный момент мне с большой степенью вероятности есть основания полагать, что как сказал выше -
- и если Вам интересны детали, почему у меня возникла уверенность в этом, то предлагаю конструктивно обсудить это в ЛС. Чтобы, если мои выводы окажутся верны - таки не мешать чужому бизнесу , и не провоцировать кого-то некомпетентного, кому со стороны это покажется "просто", на неграмотные "ремонты" этого узла.


Я не мню себя супер-пупер-мега спецом (есть и гораздо более "крутые"), однако с электротехникой/электроникой имею дело с детства, уже как лет 30. Поэтому -
- уже не один год успешно работают разные ремонтированные мною автомобильные блоки управления, порою расположенные в гораздо более агрессивных условиях (например, под днищем/на трансмиссии), чем джойстик в "тепличных" условиях кабины.

Как долго и надёжно - зависит от общего % износа/повреждения девайса, применённых при ремонте комплектующих, и качества/технологии при самом ремонте. В большинстве случаев это могу прогнозировать, и давать клиенту соответствующие гарантии/рекомендации. В некоторых случаях, когда учтены и устранены заводские "косяки" (или задуманные в соответствии с копроэкономикой "закладки") - можно говорить даже о бОльшем сроке службы узла, чем у нового.
Касательно качества изготовления конкретно имеющегося джойстика - могу высказать пару "фи": плохо промытая от остатков флюса плата, в результате чего в местах пайки шлейфов потенциометров произошло отслоение заливки и окисление, а так же плохая адгезия заливки в других местах платы, где она легко отошла лоскутами без применения дополнительных средств. Второе - отвратительное (про герметичность и речи нет!) нанесение герметика в месте припайки на плату косы от кнопок на рукоятке. За объявляемую стоимость - могли бы более тщательно "вылизывать" свою продукцию.
Правильно говорите: "сложность или замороченность" - это когда не сталкивался и не знаешь (или не хочешь знать - но это иной случай), а когда начинаешь вникать и разбираться - оказывается не так уж и сложно на самом деле. Несколько дней назад я и понятия не имел, что такое "Либхер-742", и "с чем его едят", а начав разбираться - мне уже нравится концепция его построения, и система управления движением уже не представляется чем-то инопланетным.
До этого имел дело только (тяжёлая техника - вообще не мой "конёк") с Амкодор343 - но там по электирике примитивно "3 проводка", и свободно доступна документация.



Уважаемый Олег Васильевич, поясните пожалуйста, что Вы считаете "колхозным ремонтом"?
- это любой ремонт, произведённый не "официалами", не зависимо от любых иных факторов?
- или допускаете ремонт не только "официалами", но в таком случае - каковы Ваши критерии "колхозности"?

Как бы то ни было, благодарю всех за предоставленную информацию по вопросу, которая мне действительно была полезна.

С уважением ко всем, Дмитрий.