Цитата:
Сообщение от kraftwerk
Внешность джойстика ни о чем не говорит, серийный номер бульдозера пожалуйста.
|
Благодарю за развёрнутый ответ! Номер узнал - 5415. Аккурат что привели.
В другом месте коллега поделился схемой для серийников 2001-2500 - есть ли с ней различия по разводке нижнего по схеме жгута от джойстика (которая в правой части листа, и отсутствует на приведённой Вами картинке)? А лучше дайте все три листа с легендой/схемой/разъёмами, чтобы не тратить время на рассказывание про разницу
Адрес - мой ник@mail.ru
Кста, на Вашей схеме очепятки - "зазеркалены" номера верхнего жгута джойстика к Литронику
Цитата:
Если "спец" приговорил джойстик, то меняйте, в чем проблема?
Заказывайте и ждите, если нет времени - буксируйте на трал.
|
И по деньгам у человека сейчас напряг, и в принципе эта железяка столько не стоит (раз так в 10). Ну и "не ищем лёгких путей - а ищем интересные". Предлагаю опустить обсуждение этого аспекта
Цитата:
|
Джойстик не ремонтопригоден и ремонтировать его запрещается (из-за соображений безопасности), только замена.
|
И из соображений "купляйте у нас новое!" (втридорога...): производители делают порою бОльший доход на запчастях, чем на самой технике. Много чего у нас успешно ремонтируется из того, что у "них" считается не ремонтопригодным - Вы это, наверное, и сами хорошо знаете
Цитата:
Как правило из строя выходят потенциометры (механический износ).
В целях безопасности, при перемещения джойстика в плоскости вперед\назад и влево\вправо, сигнал снимается с двух парных потенциометров (второй работает в зеркальном отображении), при расхождении двух сигналов, блок управления бульдозером отключит ход - движение будет невозможным.
|
Это уже интереснее
Примерно так и предполагал - исходя из стандартных принципов построения подобных устройств.
Попытал владельца подробнее "как/что/чего":
Сейчас - двигается вперёд, вперёд-вправо.
Вперёд-влево нет (выше ошибочно написал наоборот - что, в прочем, принципиально ни чего не меняет).
Назад - совсем нет.
На стоячем ручку вправо - нормально, влево - ошибка.
Сломоналось не сразу - сперва "подглючивало" периодически, "лечилось" перезапуском двигателя. После первого раза - работал нормально довольно долго, потом "глюк" появился снова, и как я понял - прогрессировал дальше, дойдя до теперешнего устойчивого сваливания в ошибку. Что же, по симптомам вполне подходит под износ/неисправность потенциометров. Если так - придётся владельцу изыскивать средствА на новый: потенциометры скорее всего оригинальные заказные, и найти их отдельно представляется нереальным.
Есть, правда, слабенькая надежда на то, что под заливкой платы между контактами шлейфов от потенциометров обнаружились или небольшие окислы, или остатки флюса, со временем и из-за проникновения влаги, приведшие к утечкам тока. За эту версию говорит и то, что, судя по всему, прогрессировать неисправность стала осенью/зимой - при повышенной влажности, + маленький прорез на резиновой гофре рукоятки. Хотя могло и совпасть с износом.
Цитата:
|
Настройка схождения сигналов потенциометров производится на заводе производителе (Linde), джойстик пломбируется, производитель гарантирует безопасную работу. При попытке кустарного ремонта, кто даст гарантию, что бульдозер потом не крутанется в боксе/на трале на 360° и не намотает кого нибудь на гусеницы?
|
С чего бы, если восстанавливать заводское функционирование устройства, без какого либо "колхоза" с обходом/удалением защит и контроля?