В случае частого выхода форсунок из строя, проведите простую проверку. Сливаем топливо из фильтра в прозрачную емкость, я использую чистую пластиковую бутылку, даем отстояться 30 минут. После этого берем магнит, и проводим снаружи емкости, если там присутствует металлическая стружка, то ее будет хорошо видно. Это топливная система дает стружку черного цвета, она не блестит, очень мелкая и от грязи не отличимая. Если стружка присутствует, то все плохо (для клиента),
и замена форсунок тут не поможет, а не квалифицированная установка только усугубит положение. При нарушении технических условий замены, например при установке, на старые уплотнительные шайбы, возможен прорыв газов с камеры сгорания, что в свою очередь вызовет закоксовывание форсунки в SLEEVE, NOZZLE HOLDER и при следующем демонтаже нарушается герметизация системы охлаждения. Так как вместе с форсункой из головки цилиндров извлекается, или раскачивается посадочный стакан и нарушается уплотнение, антифриз уходит до уровня вальцовки стакана. Происходит перегрев головки, а также установленных в нее форсунок, как следствие, детонационное сгорание, что влечет выход из строя цилиндропоршневой группы и так далее…
Так что, господа, частый выход форсунок из строя - это дефект, для исправления которого необходим комплекс последовательных действий, Это сообщение из темы по хитачи у вас похожая ситуация