Глядя на картинки выше - всё как у меня на дане. И АТФ там потечет если устанет уплотнительное кольцо (обычный О-ринг), которое одевается на насос. Делов его поменять фигня - даже шланги от насоса можно не откручивать, кроме маслозаборника, может на терексе и его можно не трогать. Насос открутил - отодвинул чтобы вал вышел, одно кольцо с морды его снял, другое надел и назад. И зачем вал коробки трогать? То что на второй картинке под номером 2 - это металлическое уплотнительное кольцо (похоже на поршневое в тримере или бензопиле) и нужно оно там чтобы из гидротрансформатора сильно вдоль этого вала масло не текло в корпус КПП.
А сейчас насос НЕМА стоит, так он с дренажем - там и гидравлика и АТФка могут потечь с дренажа насоса из за сальников на валу самого насоса. Зато гидравлика в коробку не потечет - потечет в дренаж и на улицу.
Так что похоже ремонт Ваш тянет на 50р, больше геморроя.

Если что - насос тяжелый, около 40кг, осторожнее с ним, на себя не урани!!!