Показать сообщение отдельно
  #2  
Старый 17.04.2019, 11:26
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,500
Цитата:
Сообщение от PavelEX58 Посмотреть сообщение
Здравствуйте форумчане!

Экскаватор daewoo doosan SL220LC-V, год выпуска 2000

Суть проблемы:

Обороты двигателя 1700 или меньше, Двигатель ЗАГЛОХНЕТ от перегрузки, (повалит черный дым), если резко, до упора передвинуть джойстик, в одно из след положений:
1. стрела поднята в крайнее положение и удерживать джойстик до упора
или
2. рукоять на себя в крайнее положение и удерживать джойстик до упора
или
3. ковш на копание до упора и джойстик держать до упора.

Если обороты более 1700 и выше, тогда двигатель сильно "напряжется", задымит, но справиться! Обороты опять поднимутся к 1700, дымить перестанет. Давление при этом в обоих насосах поднимется до примерно от 300 до 325 (зависит от оборотов)


Если джойстик передвигать достаточно медленно до упора то двигатель не заглохнет, и не задымит. Даже на 1250 оборотах.
Давление в насосах при этом поднимется до 300 - 320, на обоих насосах. Обратил внимание, что давление в насосах растет не одинаково. На одном уже почти сразу 300, а на втором растет медленно 40 - 60 - 100 - 250- 300. Причем если выполнить другую операцию (стрела, рукоять, ковш), то может поменяться на оборот.

У меня такое ощущение, что регуляторы не успевают уменьшать литраж насоса, если резко подавать нагрузку. Если нагружать медленно насосы, то двигатель не дымит и ему легко.

Что удалось проверить и выяснить:
Двигатель после капремонта, фильтры все новые, работает ровно, обороты набирает хорошо.

Давление в пилотной линии 42 на 2000 об.

Все режимы компьютера, работы машины, исправны.

Пропорциональный клапан - исправен. (проверяли на режиме III, подключив манометр на шланг, который идет от клапана к регулятору. С увеличением нагрузки, клапан уменьшает давление. На режимах 1 и 2. давления нет, как по книге).


Почему глохнет? Может засор где-то? Почему регуляторы медленно реагируют на нагрузку?

Экскаватор daewoo doosan SL220LC-V-1257, год выпуска 2000
Добрый день.
Самый напрашивающийся вывод, - не правильная регулировка регуляторов насосов при испытаниях насосов на стенде на минимальный и максимальный объем подачи. В идеальном варианте нужно подключить в линию подачи насосов гидравлический тестер и проверить отрабатывается ли диаграмма P - Q. Кстати давление в рабочей гидросистеме не должно реагировать на обороты двигателя, а должно выставляться главным предохранительным клапаном. Если он настроен на 300 к примеру, то 325 не будет никак (если только не включен режим перестройки давления клапана). Что делали по топливной системе двигателя при капремонте? Форсунки, насос, регулятор насоса проверяли? Турбокомпрессор в норме?

Ответить с цитированием