Показать сообщение отдельно
  #546  
Старый 03.12.2019, 08:39
Новичок
Профессия: АвтоЭлектрик
Сообщений: 4
Как говорится тайное всегда становится явным, в общем жгут бегло осмотрел, полностью его невозможно даже пощупать, начал с слабых мест, фишки контролера ну и сразу заглянул в контролер, а там вся правда, выгоревший модуль сервопривода, также в ходе выяснилось что дворники не работают, сгорает предохранитель, отключил мотр, без изменений, отключил блок GLEM Control Unit 24V Park System,кз ушло, отключил минус пин, кз с блока ушло, по фактам он разделил участь эку.
А предыстория такая, экс вышел с то в работу в первую же ночную смену был мороз ниже 30 с ветром у нас в Норильске это часто, машина не утепленна была, прихвотило топливную, пока машинист пытался завести сели акб, кто то на участке работ одолжил акб, прикуривали не пойми какими проводами, клемы все горели, по словам завели, потом заглушили чтоб затянуть форсунки, при следующим запуске пропало питание, сгорели два предохранителя ign и key. заменили но key перегорал при включении
вообщем машинист просто решил скрыть свою ошибку)))
На следующий день уже приехали мы с утра до вечера с пушкой с электростанцией отогревали и искали кз, в наших условиях минут 10 хватало чтоб обморожение не получить, поиски по проводам привели к реле включения зажигание, в реле было замкнут диод, остальные приключения уже были в тепле, цена ремонта в районе 150 т.р

Ответить с цитированием