05.02.2013, 21:43
|
|
VIP
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
трансмиссия для Т-11 разрабатывалась немецкой фирмой Зауэр Данфосс а своим конструкторам почему не доверили
|
В основе всего лежит школа. Гидростатический привод - это новое направление для четровцев. Зачем изобретать что-то, если можно пригласить специалистов, довести до ума проект, обучиться самим и уже далее развивать направление?
Цитата:
Сообщение от 152499
простите, что опять не тему, но у Sauer-Danfoss кажется нет ни одного удачного (серийного) проекта в бульдозерах
Т-11 сейчас на Рексроте, на ЧТЗ собрано только 3 образца - на этом все остановилось
|
Как мне известно у Т11.01С с комплектующими Sauer-Danfoss всегда возникают проблемы. Машина никак не встанет нормально на ход.
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
если об этом знаете ВЫ неужели господа из ЧЕТРА этого незнали теперь машины комплектуются движками ЯМЗ или КАМИНЗ следуя логике сделай выпуск движков у себя ведь киты так поступают если не прокатило тогда ставь только ямз эти пиар ходы какие-то витееватые
|
Машины комплектуются и ЯМЗ и Cummins. По желанию потребителя. И нет в этом ничего плохого, скорее все выбирают то, что им по душе. Игры с наладкой выпуска движков очень дорогое удовольствие... Лучше приобретать и устанавливать оригинальный Cummins из Великобритании. Кстати, на ЧЕТРУ вопреки расхожему мнению не ставятся двигатели китайского производства. 100%!
|
|