О да))) я конечно высказался-бы покороче и порезче, но не суть важно: монстр от этого лучше не станет, к сожалению...)
Немного инфы для тех, кто захочет нахмуриться и двинуть речь о братстве народов:
- при размещении гидрораспределителя и двух маслобаков под полом кабины (в точности до наоборот от компоновки К-700\701), увеличенной площади остекления, сдвижных (как у Газ-АА были!!!) боковых стёклах вниз лишь до половинки - летом в этом тракторе жить нельзя. Обувь плавится и прилипает к резиновым коврикам на полу.
- "термо\звукоизоляция" двигательного отсека от кабины выполнена из 50мм поролона. Обычного, мебельного. Побрызгайте на него маслом или солярочкой, и подержите рядом с огненным турбонаддувом того-же ЯМЗ-238НД, - и узнаете что такое напалм.
- не говоря уже о таких глупостях, как идущие на излом к распределителю шланги, КПП живущая своей собственной жизнью, блоки (все!!!) предохранителей в потолке кабины, разваливающееся в руках проводка вкупе с явно избыточным количеством стрелочных приборов(в т.ч. "оригинальных") и многое другое - скажу лишь о ещё одном убийственном недостатке этой техники... На 5-ти таких монстрах, приобретённых для районного сельхозхолдинга, за первые пол-года сменили "по гарантии" 11 (!!!) рулевых колонок. Симптомы: изделие на полном ходу вдруг складывалось по направлению "вправо" и начинало крутиться волчком, размахивая прицепными орудиями... Как правило, 8-корпусным плугом. И хорошо, что это чудовище никогда не достигало 120 км\час, заявленных у него на щитке приборов КамаЗовским спидометром. После таких вальсирований приезжали посыльные с завода, молча снимали рулевую колонку, молча ставили новую - и уезжали. До следующего раза. А в масляных фильтрах после этого обнаруживались стальные обломки, напоминающие собой шляпки от гвоздей.
Выводы делать почтенной публике. Всего хорошего.