А это бесполезно доказывать руководству. Сложилось какое-то навязчивое мнение что фирменные запчасти слишком дорогие, и что дешевле и выгоднее купить альтернативные, типа ITR и т.д. и т.п. Просто лень сделать грамотный подсчёт всех проблем, которые возникают в результате этой "дешёвой" покупки. Если, к примеру, фирменный катовский каток на 99% отработает до полного износа без проблем, то ITR-овские катки, а это проверено на практике на Комацу, и хвалёные Берко на Катах, выходят из строя раньше времени по 4-5 штук, а то и больше. Эти проблемы с катками приводят к заломам, а если за рычагами раздолбай и вовремя не заметит что каток оторван, то гробится постель катка, и её придётся восстанавливать, а чтобы её качественно восстановить нужно снять телегу или каретку(на КАТах). Башмаки на гус.лентах откручиваются, потом очень много времени уходит на протяжку этих башмаков, башмачные болты лопаются, башмаки ломаются и теряются и т.д.(на фирменых подобных курьёзов не было). Если вовремя не проконтролировать наличие смазки в пальцах гус. лент, то долив смазки уже не поможет, и лента вытянется быстрее. На устранение всех этих проблем уходит время(особенно это касается сезонных предприятий), и.... естесственно средства. Если к примеру в первый месяц эксплуатации крякнет каток без возможности восстановления (а именно так и бывает), то заменить его придётся новым катком, т.к. изношеный в таком случае ставить нельзя, а новый каток сколько стоит? Короче, эта дешёвая ходовая обойдётся вовсе не дёшево.