Сразу хочу спросить, когда меняли насос, правильно ли выставили "тайимнг"? Сами по себе метки ни о чем еще не говорят.
Определить сливают форсунки или нет не так уж и сложно. К топливному насосу низкого давления, который крепится с торца ТНВД, снизу подходит трубопровод с обраткой. Отсоедините его и направьте в какую-нибудь небольшую емкость. После этого поворачиваем дизель стартером 30 сек., есл обратки набежало более чем 38мл, то дело в форсунках. Вот такая немного упрощенная схема катовского "теста утечек". А чтобы не менять все форсунки, можно вычислить сливающие их поочередным глушением и одновременно следить за давлением в рампе. Кстати, каким образом выяснили какое в рампе давление?