Уважаемый MinigRus,
Представитель КОМАЦУ СНГ абсолютно прав, утверждая, что, « Комацу и КАТ используют конструкции 60-х годов ХХ века». Проблема в том, что до сегодняшнего дня, мало кто считает нужным узнать, как она работает.
Вы утверждаете, что «большой ее минус в том, что при попадании воздуха никакая смазка не поступает в тот или иной шарнир». Так вот, в централизованных прогрессивных системах смазки, а именно такие стоят на мобильной техники, эта ситуация не возможна по конструктивным условиям. Если смазка не поступает хотя бы в один узел, то она не поступает ни куда. Так устроен прогрессивный распределитель. Именно в этом главное преимущество автоматических систем от ручного смазывания. СИСТЕМА ГАРАНТИРУЕТ ПОПАДАНИЕ СМАЗКИ В НУЖНОМ ОБЪЕМЕ В КАЖДЫЙ УЗЕЛ.
Теперь относительно попадания воздуха. Поскольку все системы герметичны, то воздух может попасть только в одном случае. В насосе закончилась смазка, а он продолжает работать. При заправке новой порции смазки из насоса надо удалить этот воздух. В инструкции по эксплуатации ацсс написано как это делать. Иначе система вообще не работает.
Отдельные узлы машины могут не получать смазку только в том случае, если произошел обрыв маслопровода.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86