25.06.2009, 07:18
|
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от MiningRus
Дело в том, что современная техника ( Liebherr, CAT, Volvo, Deere и некоторые другие) уже в стандарте имеют такую систему, но большой ее минус в том, что при попадании воздуха никакая смазка не поступает в тот или иной шарнир и никак нельзя это проверить и в результате он быстро изнашивается и оператор даже не знает почему 
Эта проблема всем известна и поэтому нечасто используется данная система смазки. |
Позвольте с вами не согласится:
Когда смазка не поступает в соединение ковш-рукоять, рукоять стрела. Все прекрасно видно - ибо новой смазки выходящей из пары трения - не видно... Исключением может быть опорно-поворотное устройство, и то есть варианты проверки - самый простой - открутить трубку подвода смазки и все будет ясно...
А относительно воздуха - первый раз слышу - все продавливается, другое дело мех примеси в плунжерах...
Самое основное даже и при наличии ГЛАВНОЙ прокладки смазка может не поступать в узлы трения по очень банальной причине - лень...
|
|