Относительно Америке не знаю, но в России проблемы оснащения техники современными, эффективными опциями связаны, так думаю, не с производителями, а с продавцами и, главное, покупателями. Как можно в северной стране, которой является Россия, в принципе, продавать любую технику без автономного предпускового подогревателя ? А ведь продают, что уж говорить про АЦСС. Это происходит потому, что покупаю технику одни люди, а эксплуатируют её другие. У них разные интересы. Для того кто покупает главным показателем работы является снижение цены. Поэтому подход один. Убрать все, что можно с машины снять. Что потом будет с машиной, его не волнует. Это уже проблемы тех, кто её эксплуатируют. Вот и приходится применять вместо автономного предпускового подогревателя свои изобретения типа паяльная лампа + огнетушитель. (Из темы «Предпусковые подогреватели. Игрушка или необходимость?» Подразделы: Актуальные темы). А продавцам что, покупатель диктует условия.
Хотя не все продавцы одинаковые. Два примера из интернета.
Пример 1. Журнал "Автомобили и цены" от 20.10.2008
На Международной выставке строительной техники и оборудования CONEXPO Russia 2008 в Москве «Группа ГАЗ» представила новую модель гусеничного экскаватора ЕТ 26FS. Новинка заменит выпускаемый в настоящее время экскаватор ЭО 4225А-07.
ЕТ 26FS значительно отлича¬ется от своего предшествен¬ника. Основные изменения коснулись конструкции поворотной платформы . …. Внедрена система автома¬тической централизованной смазки.
Пример 2. Информация с сайта : mainpump.ru
На «Bauma 2007» компания «Liebherr» представит новый гусеничный экскаватор R 964 C для горных разработок, оснащенный ковшом с откидным дном для особо тяжелых условий работы. … «R 964 C» оснащен новым дизельным двигателем «Liebherr V8» с аккумуляторной топливной системой высокого давления и турбокомпрессором с системой охлаждения воздуха подпитки. Этот узел машины относится к последнему поколению дизельных двигателей «Liebherr» и соответствует требованиям Stage III / Tier III. По сравнению со своими предшественниками новый двигатель доказал возможность увеличения производительности 8-цилиндрового двигателя – на 13% по сравнению с «R 964 B», вырабатывая 320 kВт / 434 л.с. при 1,800 об/мин. Более того, новый гусеничный экскаватор оборудован централизованной полностью автоматической системой смазки входящей в базовую комплектацию.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86