Рассказываю итог субботних танцев с КПП: Пол дня бегал искал переходники под микрошланг и манометр, нашел, померял и увидел, что давление в главной магистрали есть и составляет 12 бар. Это хорошо, мои предположения подтвердились инструментально. Дальше замерял давление на датчике давления, там 15 бар, почему тогда лампа давления масла КПП горит? Проверяю датчик давления, жму на мембрану, контакт размыкается, значит электрическая часть работает, пришел к выводу, что мембрана датчика сгнила или треснула( давление за мембраной и перед ней одинаковое по этому и не срабатывает. Дальше ищу почему трактор стоит колом, нашел, вышибает предохранитель КПП, пережог кучу предохранителей, нашел, два соленоида " потеряли" сопротивление, вместо 5-ти Ом, стало 1,1 Ом. Вот теперь вопрос, почему пока трактор стоял, датчик давления и два соленоида сдохли????? Вот такие чудеса блин. Еесть предположение, трактор стоял на ремонте 3 месяца плохо отапливаемом боксе, скорее всего влага сделала свое дело ( на самолётах такое часто, чем меньше летает, тем чаще ломается).