Показать сообщение отдельно
  #20  
Старый 03.07.2008, 12:37
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST
Сообщений: 1,827
Цитата:
Сообщение от Александр С
Смешна была не информация, а то, как меня назвали авторитетом из Питера... Диссертация (без кавычек) именно была посвящена экономическим аспектам, т.к. именно экономического эффекта ожидают владельцы техники и, положа руку на сердце, этим самым владельцам (не механикам и машинистам) все равно какая именно техника будет приносить прибыль. Главное - ее максимизация. Если наибольший эффект будет достигаться от отечественных машин, купленных на вторичном рынке, то именно они и будут пополнять парки, если новые CATы -то будут приобретать их. К сожалению, человеческий фактор в данных расчетах не принимается, принимается априори как нечто постоянное, т.е. квалификация машиниста что на ЭО-2621, что на Komatsu PC400 не имеет принципиального значения, важны приведенные затраты (либо прибыль) на произведенный объем продукта (напр., объем вынутого грунта и т.д.).
Жаль. Ещё раз перечитал Вашу статью, уважаемый Александр - уже в четвёртый раз.

- Очень много труда вложено, очень много обработано, переработано материала. А теперь вот и эти два сообщения...

«К сожалению, человеческий фактор в данных расчетах не принимается, принимается априори как нечто постоянное, т.е. квалификация машиниста что на ЭО-2621, что на Komatsu PC400 не имеет принципиального значения, важны приведенные затраты (либо прибыль) на произведенный объем продукта (напр., объем вынутого грунта и т.д.)...».

- Это как раз и хреново, что не принимается в расчёты - человеческий фактор. - Ни хрена он не «априори»! И на мой взгляд - именно человеческий фактор должен быть главным в экономических расчётах. И ещё он - отнюдь не постоянная величина.

Лучше бы Вы свой громадный труд,- свои затраченные силы, разум, талант: посвятили другой теме. Например: «Человеческий фактор. Влияние на прибыль», «Зарплата машиниста. Её влияние на эффективную эксплуатацию строительной техники», «Зарплата машиниста. Её влияние на периодичность и продолжительность ремонта» и тп.



А так - выходит, что для Вас, Александр: не только «Рокот шестеренок - именно механизм по добыванию денег». Судя по Вашему «априори» - для Вас и люди, машинисты - такой же «рокот шестерёнок». Составляющая часть «механизма по добыванию денег».



Тяжело читать такие сообщения. Очень много труда вложено, очень много мыслей и расчётов. И очень много противоречий встречается. «Машинисты также все совершенно разные люди со своими проблемами и "тараканами" в голове. На своем веку работал (пока был в поле) не более чем с сотней человек, но многие в работе откровенно удивляли, иногда приятно, иногда бесили. Были и настоящие виртуозы, которые свои старенькие машины содержали в таком идеальном состоянии и такое на них выделывали - дух захватывало, а некоторые...»- Пишет вроде бы хороший, человечный человек,- а идеология... «Только прибыль, и ничего личного».

Лес рубят - щепки летят! – из той же песни.

Несколько лет назад я работал в «ГАЗПРОМЕ», точнее, в одной из «дочек». Жили мы всегда в бочках (ЦУБ), собранных на всех свалках Уренгоя и окрестностей. Некоторые экономисты-руководители посчитали - так выгодней! Специально ездили бригады с кранами и тралами по всем помойкам - собирали бочки, вагончики: привозили на базу и восстанавливали! Я с парнями подсчитал: новые «Кедр», «Тайга» обошлись бы дешевле в итоге.

До сих пор работяги живут в этих ржавых бочках с помоек. Ведь кто-то посчитал: человеческий фактор в данных расчетах не принимается...

Ответить с цитированием