Смешна была не информация, а то, как меня назвали авторитетом из Питера... Диссертация (без кавычек) именно была посвящена экономическим аспектам, т.к. именно экономического эффекта ожидают владельцы техники и, положа руку на сердце, этим самым владельцам (не механикам и машинистам) все равно какая именно техника будет приносить прибыль. Главное - ее максимизация. Если наибольший эффект будет достигаться от отечественных машин, купленных на вторичном рынке, то именно они и будут пополнять парки, если новые CATы -то будут приобретать их. К сожалению, человеческий фактор в данных расчетах не принимается, принимается априори как нечто постоянное, т.е. квалификация машиниста что на ЭО-2621, что на Komatsu PC400 не имеет принципиального значения, важны приведенные затраты (либо прибыль) на произведенный объем продукта (напр., объем вынутого грунта и т.д.). Машинисты также все совершенно разные люди со своими проблемами и "тараканами" в голове. На своем веку работал (пока был в поле) не более чем с сотней человек, но многие в работе откровенно удивляли, иногда приятно, иногда бесили. Были и настоящие виртуозы, которые свои старенькие машины содержали в таком идеальном состоянии и такое на них выделывали - дух захватывало, а некоторые без стаканюги за рычаги не садились - работа не шла без 200 гр. "красненького" и только следи, чтобы еще 200 не закинул, после которых вываливались из кабины... Кто-то умудрялся только что полученную машину (новую, импорную) изломать так, что все репы после чесали: как это можно так сделать? И опять простой в ожидании з/ч, затраты на ее приобретение, замену и т.д. А машина новая и владелец предполагал, что в первый год будет только отстегивать на ТО... Как такое можно оценить в реальных денежных единицах, в рубликах, долларах?
Так вот по поводу покупки б/у техники (как и говорил - "кот в мешке"): есть возможность провести нормальную глубокую диагностику - надо делать. Затраты на нее могут оказаться значительно ниже стоимости незапланированного скорого ремонта, и опять таки - простой. Простои в ожидании ремонта снижают экономически оправданный срок (при котором машина приносит прибыль) в среднем на 20 %, если кому интересно, могу описать этот процесс. Простои в ожидании ремонта у б/у машины и новой разнятся достаточно серьезно (это объяснять здесь не нужно) для любой марки техники. Затраты на эксплуатацию (по мировым брендам) сравнимых марок современных экскаваторов (и других машин) примерно одинаковы. Чушь все то, что утверждается о расходе топлива, вполовину меньшем, чем у аналогов других производителей, амортизация в объеме произведенной продукции теряется и разница для разных производителей будет составлять копейки (это к тому, что "наша техника дешевле аналогов на 20 %"), затраты на з/ч, БИЧ, материалы (опять таки в общем объеме произведенной продукции) также будут примерно одинаковы, основное - это тот самый Объем. А он зависит в первую очередь (если считать, что техника не простаивает в отсутствии фронта работ) от простоев, связанных с ремонтом и его ожиданием. Вывод: лучше та техника, которая меньше остальных стоит в ремонте и работает, работает, работает. А уж чем это обусловлено: хорошей работой сервис-дилера, грамотным механиком, хорошим машинистом, высоким качеством изготовления машины, ее техническим состоянием, износом или всем этим с вариациями - зависит от конкретных условий. Каждая история уникальна, нет двух одинаковых машин, даже если они одновременно сошли со "стапелей" завода и ушли к одному владельцу. Примерно вот так...