Самвсю неделю разбирался с гидроник-10.ЭО ЕТ-26-новый,подогреватель новый,запускал в октябре,когда пришел,запустился со 2 раза,потом15 ноября сменил топливо в баке подогревателя,запустил,вроде все хорошо. Оставил на улице на 3 дня,и начались проблемы.Температира -15,а он не хочет работать устойчиво,запустится и через пару минут отключается.Нарыл в интернете много чего и приступил к ремонту: 1. заменил топливо на смесь зим.диз.топливо +бензин в пропорции 50\50- результата нет.2. продул всю топливную систему, сеточки и трубки-результата нет.3.заменил весь тосол-результата нет 4. заменил тройник перед помпой на больший внутреннего диаметра-результата нет.Провел опыт-завел мотор при -15 и включил подогреватель-работает очень хорошо,выходит на все режимы и не глохнет.Сделал вывод что топливная не причем,а проблема в неэфективной работе помпы.Даже при температуре тосола +20,подогреватель не работал так как надо.Пришлось снять помпу,открутил крышку,и разобрал ее ,там специальные магниты, так вот между магнитами и защитной крышкой полно мет.опилок,да так что крыльчатка заклинила.Все почистил ,поставил на место и ЗАРАБОТАЛО.Гидроник стоит около 50 тысяч рублей, так почему на заводе не могут поставить магнитную ловушку перед помпой Гидроника,которая стоит пару сотен рублей? Моторы ставят российские , а там стружки в системе охлажденния не мало.