Показать сообщение отдельно
  #30  
Старый 28.03.2011, 00:04
VIP
Профессия: Владелец техники Компания Спецтехника Калининград
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Аватар для CRAMO LVV
Сообщений: 382
Цитата:
Сообщение от Vovan Посмотреть сообщение
Сама шестерня поворотного механизма закреплена неподвижно ,а цилинр-рейка на подвижной части установки . При износе осевых втулок поворотная часть установки(цилиндр-рейка) смещается в сторну не подвижной шестерни -уменьшая зазор и увеличивая износ пар в зацеплении. В свою очередь поршня цилиндров прижимаются к стенкам -износ. Чисто моё мнение.
Vovan & Kos,спасибо!
Насколько я понял в случае поломки это вполне ремонтопригодный вариант,
Ремонтом гидроцилиндров меня не удивишь - осенью делал капремонт стрелы на колесном экс Атлас 1304
Насчет места расположения надо предупредить оператор чтобы был поаккуратнее!
А почему от такой конструкции JCB отказались в пользу рычажной системы и открытых цилиндров действительно интересно узнать.Может уважаемый Kent или кто-нибудь из ЛонМади пояснит?

Ответить с цитированием