Цитата:
Сообщение от masterr
2. Во всем мире признано,что самый уравновешенный двигатель - рядная шестерка !!!!
3. Не убедительно.
4.Я же не говорю про ресурс,всем понятно,что ходовая на САТ сложнее и дороже.
7.Ширина стойки на САТ 360 мм.,а на Комацу -400 мм. Коронки на САТ стоят размерностью как на 155 Комацу.
10.Какие скоростные характеристики на порядок выше ? На первой скорости САТ -3.9 км/час,а Комацу - 3,8 . Не надо смешить людей  ,а то на порядок выше.
11. На Комацу при демонтаже двигуна не надо снимать гидротрансформатор и шланги подходящие к нему,разве это не понятно  ?
12. Так это и ежу понятно ,что чем больше сектор контакта тем меньше нагрузка на сегменты и мень ше износ.
13.Российский метчик на М24 стоит не дороже 600-800 рублей. А вот метчик UNC на один дюйм стоит уже 3,5 -5 тысяч рублей (набор 3 шт.) Ясно проблема надуманная если вы Абрамович и не знаете куда девать деньги. |
2. Где это написано? V-е двигатели сложнее, но отличаются меньшей вибрацией и ровной работой. А рядная 6-ка более уравновешенная из рядных двигателей.
3. Делитель крутящего момента
Работа делителя крутящего момента
Для повышения КПД силовой передачи и коэффициента увеличения крутящего момента одноступенчатый трансформатор с делителем крутящего момента на выходе передает 75% момента двигателя через гидротрансформатор, а остальные 25% – напрямую через приводной вал. Делитель крутящего момента обеспечивает повышенную эффективность и более широкий диапазон применения второй передачи при работе бульдозера и использования ножа.
Эффективность работы и надежность силовой передачи
Делитель крутящего момента защищает трансмиссию от нагрузок вследствие резкого изменения крутящего момента и вибрации.
Статор механизма свободного хода
Увеличивает эффективность делителя крутящего момента. При работе машины при малой нагрузке на тягово-сцепном устройстве допустимо вращение реактора для достижения пиковой эффективности. В результате наблюдается уменьшение нагрева и увеличение эффективности использования топлива.
Основные преимущества использования делителя крутящего момента
Высокая надежность
Использование компонентов проверенной конструкции
Низкий динамический крутящий момент
Оптимальное сочетание эффективности работы оператора и надежности трансмиссии
Компоненты спроектированы с учетом максимального использования мощности двигателя
Значительное увеличение крутящего момента, что позволяет перемещать тяжелые грузы.
4. Мы же говорим о преимуществах одной техники по сравнению с другой, а вы о чём?
10. Ну, это всего лишь заявленные производителем скорости, но всем же известно что CAT работает шустрее Комацу, а D-9T так и подавно))
11. Назовите время регламентированное Комацу для снятия ДВС, вот и сравним что быстрее снимается)))
12. Меньше контакта - больше ресурс))) а на тяговое усилие это ни коим образом не влияет. И при чём тут ёж ?
13. Покупая технику почти за 1000000$ стоит ли экономить на инструменте?
