07.06.2020, 10:41
|
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от artecher
Всем добра!<br />
Кто датчик менял температуры ож на двигателе JCB444T2 он же вроде дизельмакс.<br />
История такая, начал глучить прибор на канале, а именнострелка забиралась на максимум, лёгкий стук по приборке все возвращал на исходное, и так было частенько, щас стрелка упала на 0 и чуть поднимается на миллиметр при вкл. зажигания.<br />
На прибор приходит +12в , масса есть, с сигнального контакта выходит +8в и ним +8в приходят на трехконтактная датчик возле термостата, там и 12в и масса есть, сам датчи прозвонить невозможно, а с кабины на датчике относительно массы обрыв, так же нашел датчик двухконтурный за масляным фильтром, на него приходит и масса и +12в сам же датчик не звонится, в обрыве. Куда копать и что менять?
|
<br />
<br />
В аналоговой приборке частой неисправностью является окисление контакта массы. Он там единственный зажат винтом, остальные паяные. Разборка и чистка решают проблему.<br />
Проводку до двигателя также не будет лишним проверить на целостность (например нагрузить мощной контролькой и трясти все разъёмы и проводку по пока).
Датчик возле термостата поверяется следующим образом: контакт массы общий для обоих приборов (показчик и лампа перегрева двигателя), там где у Вас +12 - вывод переключателя по превышению температуры ОЖ (контакты замыкаются примерно при 105град). Между выводом где было 8В и массой при изменении температуры меняется сопротивление (меряем его мультиметром, заполняем таблицу показаний и сравниваем с информацией из мануала на машину).
Переключатель давления масла при отсутствии давления должен быть замкнут. При давлении выше 0.6-0.9бар контакты размыкаются.
Последний раз редактировалось TryallKoxxer; 07.06.2020 в 10:49..
|
|