Показать сообщение отдельно
  #47  
Старый 12.01.2014, 05:52
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 5
В той артели сейчас сделали сами капремонт двигателей и т.д. Расценки Восточной техники - пол-беды, для них проблема перевозки, и конечно наших сроков поставки запасных частей. Вообще, ввиду отсутствия альтернативы - только D10T и D11T, других моделей тяжей новых нет,(выпускают только Т) люди берут тэшки, и понабив шишек привыкли. Многие детали на "Т" серии 8-9-10-11 схожи по двигателю и коробке, а именно по электронике.Черт не так уж и страшен оказался, индустриальных двигателей с15 и 18 (что кстати на D9T стоит) на Севере немало, так что опыт ремонта есть. Вопрос основной - насос-форсунки, это больная тема, да. CAT не дает даже гарантию на них в России, кстати, мол в вашей мазуте дизтоплива нет, гарантию берут на себя дилеры. Диагностике они слабо подлежат: неисправную полностью найдешь, а уставшую нет - методом интуиции и колдовства с шептанием до твою и ее, и его тоже маму(
Как я писал выше, в артели тоже было много заморочек, действительно много, но привыкли и решили.
Счастье наше что правительство ПОКА не решило вопрос по ограничению выбросов горной и строительной техники, D9R уже в Евро2 не влазит, а собирались ввести такой регламент,САТ его чуть изменил для этой цели, на испытаниях фуфакеры наши за головы хватались, есть от чего. Но пронесло. Пока. Завтра введут евро3 хотябы и все, без электроники их не выполнить, здравствуй "Т" заходи, давно ждали)


Последний раз редактировалось Airox; 12.01.2014 в 05:56.. Причина: уточнение
Ответить с цитированием