Показать сообщение отдельно
  #272  
Старый 02.12.2013, 12:02
Завсегдатай
Профессия: Генератор правильного решения
Адрес: Москва
Сообщений: 63
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Внесу некоторую ясность по КПП М2141. Гипоидной передачи в ней нет, главная передача - гипоидная, но главная и коробка имеют общий картер, и разработчики видимо пошли сознательно, определив для них общим - масло ТАД17, если же залить в коробку гипоидное масло, то машина в мороз просто не поедет, а то и КПП разорвет.
Сейчас уже сложно спорить, когда более 15 лет прошло. Реально помню, что тогда различали ТАД-17 и ТМ-5-18. На банке с ТАД-17 были надписи GL-3 и 85-90 SAE.
Сейчас ради интереса посмотрел ТАД-17 и ТМ-5-18 одновременно пишут на одной банке. И получается масло GL-5 и 80-90 SAE. Уже лучше, заводить можно без выжима сцепления до -20, выше лучше выжать. Начиная с 75 SAE можно не думать о морозе до -30.
Для зубчатых передач и открытых подшипников, чем жиже тем лучше, главное чтобы текло, а не лилось. А вот для нас, особенно в морозы держать педаль сцепления в течении пары минут уже дикость. Хотя такое было.
Заливать в КПП моторное масло в нынешнее время дикость.
Хотя из-за того, что нужного масла не было в КПП ВАЗ-2108 и далее переднеприводное семейство лили моторное масло. А когда нагрузки возросли, встала проблема открытых подшипников и масленое голодание.
А КПП 4-х ступенчатая заднеприводных ВАЗ стерпит всё, а вот 5-ти попробуй.
Поэтому в наше изобильное время надо лить по регламенту или не хуже.

Ответить с цитированием