Показать сообщение отдельно
  #134  
Старый 31.10.2013, 21:49
VIP
Профессия: Технарь
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Цитата:
Сообщение от DrYurich Посмотреть сообщение
Ошибаетесь ...
Дизель всегда так или иначе приводит в движение гидравлику, а та в свою очередь крутит всё остальное.
Разница только в самом приводе гидравлики ...
Мда... А мужики-то не знают. Конкретно по QH331 - http://construction.sandvik.com/sand...B?OpenDocument. К сожалению, только на английском, так как русский сайт Сандвик подзабросил. Google в помощь, если нужен перевод.
Кроме того, была такая фирма - Pegson, которая потом называлась BL-Pegson, потом Terex-Pegson, потом объединилась с компанией Powerscreen. У Вас в профиле написано, что Вы имели дело с Terex - может, слышали название такой фирмы? Их фирменная мулечка - сцепление на коленвалу, шкив и клиноременная передача непосредственно на шкив камеры дробления. Без всякой гидравлики. А, поскольку сейчас на Сандвике Констракшн трудится уже несколько конструкторов - выходцев из Pegson, то и привод конусной дробилки они переделали на более привычный.
Вообще-то, когда начинались мобильные машины, то такой привод (сцепление на коленвалу и клиноременная передача) был у всех. Машины в основном были колесные, особо мощных гидронасосов там не было, только на привод питателя и конвейеров. Потом стали ставить и гидронасосы с гидромотором привода камеры дробления, потому что нужен был реверсивный режим работы щеки. Но это была своеобразная экзотика.
Когда пошел спрос на гусеничные машины, потребовались достаточно мощные гидронасосы для привода гусянок. Коленвал оказался занят этими насосами, либо пришлось вводить еще одну клиноременную передачу для их привода, располагая насосы параллельно дрыгателю.
У каждой схемы есть свои плюсы и минусы, и не всё там так однозначно.


Последний раз редактировалось tall100'y; 31.10.2013 в 21:51..
Ответить с цитированием