Показать сообщение отдельно
  #101  
Старый 02.01.2017, 10:32
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 264
Все правильно, хорошая зч стоит денег , но реальных, а не заоблачных , а эти халявщики производители , дилеры и продаваны накидывают ценики и держат их , пошли они. Надо ставить хороший неоригинал , и не проморгать смазку.
По поводу материалов и тд очень актуально для некоторых грузовиков, т.к. там есть шкворня со втулками.
Не удивлюсь , если пальцы шкворней подойдут по размеру допуску и натягу к нашей технике. Если перетачивать или перешлифовывать , то надо брать такой палец - он из спец стали, термообработан , заводской , ( все в идеале- сыромятину надо уметь отличать) и просверлен для смазки.
Теперь по втулкам: информация к размышлению- сталь по стали= задиры и повышенный износ , и это аксиома.
Сталь по бронзе- в старых Камазах делали бронзовые втулки = ходит хорошо , но советывали брать заводские , т.к. есть десятки видов бронзы , а подходят для втулок только ( если не ошибаюсь ) только три, в других случаях повышенный износ , выкрашивание, выдавливание, после запрессовки - развертка в размер.
Сталь по чугуну= хорошо, но должно быть только из 2-3 сортов чугуна , другие ( неск. десятков сортов) показатели износа быдут повышены.
Расширяя тему , расскажу Вам дорогие коллеги, что на Камазиках Мамонтах , стали ставить подшипники оси балансира из композитного мат. наз. Градномид Заводской еще ходит как то , но недолго , а то что поставляется в зч - полное гумно, не ходит вообще. Берут бронзовый подшипник ( от мазурика насколько я помню) и перетачивают под Камазовский размер- он да- ходит.
К слову сказать - на Китайских самосвалах - ставят роликовые подшипники- они тоже ходят в креплении балансиров и проще меняются.
Ну вот , что знал рассказал , не судите строго.
Пишите свое мнение.


Последний раз редактировалось Модератор; 03.01.2017 в 10:37..
Ответить с цитированием