Частично Вам Tehnar дал уже направление поиска неисправности.
Я немного продолжу, а Вы ответьте:
- какое масло залито в гидросистему?
- когда происходило выдавливание сальника, только зимой или летом тоже?
- если зимой, как долго машинист прогревает бульдозер и как он это делает?

Теперь, проверьте тот самый клапан, о котором Вам написал Tehnar, визуально он выглядит вот так:


Конструктивно, может быть не только сверху, как на фото, но и сбоку, здесь нужно проследить по шлангам, после клапана, шланг идет к всасывающей линии насосов подпитки (у Вас их два, тандемные). Клапан должен легко продавливаться пальцем, давление его открытия около 1 бара. Если он подклинивает и не открывается при этом давлении, то холодное масло при запуске двигателя, будет направляться в радиатор, а не напрямую к насосу подпитки. Радиатор имеет достаточно большое внутреннее сопротивление для прохода через него холодного масла и этот клапан (клапан холодного запуска) предназначен в первую очередь для защиты радиатора, ну и для утечки насосов и моторов, при холодном масле, такое сопротивление тоже не нужно, может выдавить сальник.


И последнее, возможно, что все таки этот насос неисправен - аксиально-поршневой блок изношен, при этом слишком большая величина утечки, для этого насоса это максимум 9,5 литров в минуту. При большей утечке, сальник выдавит. Чтобы определить дефектный насос хода (у Вас их четыре), нужно по очереди у каждого насоса, проверить давление в корпусе насоса под нагрузкой. На насосе есть заглушки, маркированные буквами "T", "L" или "U", закрутите вместо заглушки точку замера и 10 барным манометром замерьте давление на каждом насосе под нагрузкой. Здесь важна не сама величина давления, а насос с явно большим давлением в корпусе, по сравнению с остальными.