Показать сообщение отдельно
  #37  
Старый 08.02.2014, 12:28
VIP
Профессия: Машинист
Аватар для 32-20
Сообщений: 988
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Случаем не Альтис Холдинг, компания называлась?
Это компания(Альтис), которую организовали сыновья этого директора(помоему их давно перекупила одна крупная компания, схожая по названию, возможно что-то путаю)- слышал о них, занимаются многим, та компания, где работал я, нынче раздроблена, и ничего серьёзного из себя не представляет...

Цитата:
Сообщение от Олег Гадько Посмотреть сообщение
Всё верно, полностью поддерживаю такую точку зрения . Применяется цемент без минеральных добавок с ограниченным содержанием алюмината кальция до 8%,добавляются только органические пластификаторы для снижения содержания воды и гидрофобизирующие-воздухововлекающие ,для увеличения сцепления применяют ПВА При этом есть дополнительные требования: прежде всего предел прочности на сжатие, растяжения при изгибе, марка по водонепроницаемости и морозостойкости, водоцементное отношение, это зависит от условий работы бетонного покрытия и от среднемесячной температуры

Ещё для шумоизоляции, улучшения сцепления, скрытия огрехов( следы животных, редкие усадочные поры, и др), а также защиты бетона от различных сколов и выщербливаний, применяется минеральная смесь на основе битума, кубовидного щебня(1-1,5см) и еще какая=то миндобавка, укладывается установкой на базе 4-х осного грузовика, или любым асфальтоуклалчиком, при том быстро, слой помоему 1-1,5 см...это полнеценная современная бетонная автомагистраль- дорого, зато гарантированный срок эксплуатации и эффективность превышает асфальт в разы..


Последний раз редактировалось Модератор; 10.02.2014 в 12:31..
Ответить с цитированием